Elektrofahrzeuge liegen im Trend. Ihre Antriebsbatterien müssen mit hohen Leistungen aus dem verfügbaren Wechselspannungsnetz geladen werden. Bei hohen Leistungen ab 11 KW kommen dafür dreiphasige On-Board-Lader (OBL) zum Einsatz. Die Eingangsstufe von leistungsstarken On-Board-Ladern bildet ein dreiphasiger, netzfreundlicher Pulsgleichrichter (PFC: Power Factor Corrector).

Konventionelle dreiphasige PFC-Schaltungen generieren inhärente Gleichtaktstörungen, die durch eine Potentialtrennung mit einem Leistungstransformator in der nachfolgenden DC/DC-Stufe und einen voluminöses EMV-Filter eingedämmt werden müssen. Das Problem: Beide Komponenten sind durch zusätzliches Gewicht, Volumen und Verluste gekennzeichnet, was sich in erhöhten Material- und Betriebskosten äußert. Über die vorliegende Erfindung lässt sich eine dreiphasige, wie auch einphasige Wechselspannung (einphasige Anwendung: Notladen oder US-Netze) gleichtaktarm, d.h. mit nur netzfrequenten Anteilen, in eine Gleichspannung umwandeln. Diese Gleichtaktarmut ermöglicht es, auf den Leistungstransformator der DC/DC-Stufe zu verzichten und das EMV-Filter erheblich zu reduzieren. Zudem benötigt dieses Schaltungsprinzip nur zwei hochfrequent getaktete Leistungstransistoren und auch nur zwei statt der üblichen drei Hochsetz-Drosselspulen (siehe Abbildung). Dies führt nicht nur zu einer nennenswerten Kosteneinsparung, sondern verringert auch das Gewicht der Schaltung – was wiederum die Reichweite der Elektrofahrzeuge steigert.