Gehäuse von Batterien oder Akkus müssen mechanischen und thermischen Belastungen im Alltag und Betrieb sicher standhalten. Doch wie kann man frühzeitig und sicher Schäden an großflächigen Strukturen erkennen? Eine neue Erfindung der TH Köln nutzt dazu ein zweidimensionales System von Biegesensoren.

Die Biegesensoren werden aus einem Diodenarray aufgebaut, dessen Verbindungsleitungen zwischen den Dioden einmal geschlitzt werden und die im ungebogenen Zustand an den geschlitzten Stellen elektrischen Kontakt haben. Im gebogenen Zustand wird die Leitung unterbrochen, sodass über eine Auswerteelektronik die Stelle der Verbiegung ermittelt werden kann. Dabei soll die Meldung erst beim Überschreiten einer bestimmten Grenzverformung bzw. bei einer vordefinierten Verformung erfolgen. Setzt ein Fahrzeug beispielsweise auf, dann verformt sich das Akkugehäuse (Casing): Ist die Verformung zu groß, stößt das Gehäuse gegen die Batterie und kann einen späteren Brand verursachen. Das System kann sowohl auf Trägerplatten als auch auf Folie gebracht werden – nach Rückgang der Deformation kann das Diodengitter wiederverwendet werden.